ОБОЗНАЧЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Подшипник — небольшой элемент, значение которого для технического прогресса сравнимо с колесом и лопатой. Впервые найденный археологами в стоянках древнего человека подшипник за столетия претерпел немалые изменения, которые коснулись как конструктивных особенностей, так и таких моментов, как обработка и смазка. В Средние века широкое применение этого устройства произошло с лёгкой руки Леонардо да Винчи, который придумал подшипник качения, используемый и по сей день.

Основные поставщики подшипников для мировой промышленности:

 

1 SKF – мировой лидер по производству подшипников.   Шведская интернациональная машиностроительная компания, крупнейший в мире производитель подшипников, систем смазки и мехатроники. Штаб-квартира компании расположена в Гётеборге.

 

2 NKE - предприятие по производству подшипников премиум-класса, основано в 1996 в городе Штайер в Австрии. С января 2016 года входит в состав группы FERSA.

 

3 FAG – Фридрих Фишер конструирует шаровой мельницу. С его помощью можно абсолютно равномерно измельчать шары из закаленной стали - даже в большом количестве. Благодаря этому нововведению "Kugelfischers" шарикоподшипник начинает свое триумфальное шествие по миру из Швайнфурта.
Позднее 1883 год объявлен годом основания FAG. Один из крупнейших в Германии производителей подшипников.

 

4 NSK – первый производитель подшипников в Японии с 1916 года. Сейчас уверенно занимает 2-ое место в мире после SKF.

 

5 NTN – Корпорация NTN является одним из самых известных производителей подшипников в Японии, уступая на внутреннем рынке только NSK Ltd. Компания является одним из крупнейших экспортеров в мире фрикционных материалов, а также шарниров равных угловых скоростей (ШРУС). 2-й по величине в Японии по производству подшипников. В апреле 2007 года японская компания NTN приобрела часть капитала компании SNR у Renault-Nissan. В апреле 2008 года в собственность японской компании NTN переходит 51% капитала SNR Roulements. Создается Группа NTN-SNR.

 

6 Koyo – В результате слияния Koyo Seiko Co., Ltd. и Toyoda Machine works, Ltd., произошедшего 1 января 2006 г., была образована JTEKT Corporation. Сегодня, управляя своими операциями из головного офиса, расположенного в японской Осаке, JTEKT Corporation присутствует в Европе, Азии, США и Латинской Америке. занимает 3-е место в Японии.

 

7 Fersa - испанский производитель, снабжает основных производителей коммерческих автомобилей - мировых лидеров в отрасли подшипниками для осей, коробок передач и колес;

8 INA – специализируется только на игольчатых и роликовых подшипниках.

 

9 Timken – американская фирма, занимающаяся лидирующие позиции в мире по дюймовым коническим подшипникам. Компания Timken была основана в 1899 году Генри Тимкеном (изобретателем конических роликоподшипников) и двумя его сыновьями. С 1901 года штаб-квартира компании находится в Кантоне, штат Огайо, США.

 

10 PFI – динамичная американская компания с глобальным присутствием и более 28 летним опытом производства подшипников высшего качества.
В настоящее время мы располагаем обширной сетью высоко-оптимизированных стратегических региональных распределительных центров (RDC) по всему миру (Аргентина, Австралия, Боливия, Бразилия, Чили, Китай, Колумбия, Мексика, Нидерланды, Турция, США).

 

11 ZKL – В 1921 году были изготовлены первые подшипники на территории Чешской республики на заводах Fichtl и Sachs в Перштейне-над-Огржи. Завод в Перштейне первоначально строился как ткацкая фабрика. В 1911 году ее приобрел д-р Эмиль Сакс из Швейнфурта и переоборудовал под машиностроительное производство.  Сегодня ZKL является крупнейшим производителем крупногабаритных сферических роликовых, «специальных» и зазорных подшипников в Центральной Европе.

 

12 ZVL - В 90-е годы произошел распад концерна ZVL. С разделением Чехословакии торговые марки ZVL и ZKL стали независимыми конкурентными брендами, принадлежащими разным компаниям, произошел переход от государственной к частной собственности.

 

Одним из основных параметров подшипников является класс точности. Классы точности определяют биение подшипника и их работу на высоких скоростях. По стандарту ISO они различаются:

• Стандартный класс
• P6 (лучше, чем стандартный)
• P5 (лучше, чем P6)
• P4 (лучше, чем P5)
• P2 (Лучше, чем P4)

Согласно американской классификации ABEC предусмотрены 7 классов точности, из них массово используются только 4 (1,3,5,7). Существует и 9-й класс точности, но подшипники по нему обычно отбирают по спецзаказам – т.е. для массового производства они не поступают. Существуют также 11 класс и маркировка 00 – специальный заказ особой точности.

Существует следующая ISO – классификация зазоров в подшипниках:

• C1 – зазор подшипника меньше, чем С2;
• C2 – зазор подшипника меньше, нормального;
• CN – нормальный зазор;
• C3 – зазор подшипника больше нормального;
• C4 – зазор в подшипнике больше, чем С3.
   

  

  Таблица 1. Обозначение классов точностей шарикоподшипников в соответствии со стандартами разных стран

   

  Базовые обозначения подшипников.

  Все стандартные типы подшипников имеют стандартное обозначение, состоящее из 3,4 или 5 цифр или из комбинации букв и цифр.Первый символ в обозначении указывает на тип подшипника. Следующие два символа обозначают серию размеров (согласно ISO или DIN): первая цифра – это серия ширин или высот, вторая – серия диаметров. Последние две цифры в базовом обозначении представляют собой код диаметра отверстия; умноженный на 5 код диаметра дает диаметр отверстия подшипника в мм.
   

  

  Таблица 2. Основные стандарты в подшипниковой промышленности

  
  
  ANSI – American National Standards Institute (Американский Национальный институт стандартов);
  
  ABMA – American Bearing Manufactures Association (Американская ассоциация производителей подшипников);
  
  ISO – International Standardisation Organisation (Международная организация по стандартизации);
  
  DIN – Deutsches Institut fur Normung (Немецкий институт стандартов);
  
  JIS – Japanese Industrial Standard (Японский институт стандартов).
   

  Обозначение серий подшипников.

  Обозначение серии подшипников часто содержит дополнительные знаки A, B, C, O, E или комбинации из этих букв, например CA. Эти буквы обозначают изменения во внутренней конструкции подшипников.
   

  

  Схема 1. Расположение знаков основного условного обозначения

  
  
  Комбинации одного или нескольких обозначений, отделяемые от других обозначений косым штрихом, как правило, записывают так, что косой штрих ставят только перед первым знаком комбинированного обозначения. Такие комбинированные обозначения, в свою очередь, отделяют одно от другого косыми штрихами, если:
• а) первое дополнительное обозначение кончается, а второе – начинается цифрой, например, 6310/C4/630251;
• б) знак, обозначающий категорию зазора, и знак, характеризующий наполнение подшипника пластичной смазкой, записанные подряд, не создают однозначного представления о рассматриваемых признаках, например, 620Z-2Z/C2L/HT51 (=C2L+HT51), или 6205-2Z/C2LHT51 (=C2+LHT51).
•  

  

  Таблица 3. Примеры буквенных обозначений для подшипников различных ведущих мировых производителей

   

  Обозначения отечественных подшипников.

  На территории России и стран бывшего СССР широко распространено обозначение подшипников по стандартам ГОСТ. Например :
  
  
  
  Обозначение подшипников по стандартам ГОСТ состоит из:
• 1 Префиксов и суффиксов
• 2 Серий и типов подшипников
• 3 Обозначения внутреннего диаметра подшипников.
• Условные обозначения подшипника наносят на торцы колец клеймением, травлением или электроискровым способом. На наружной поверхности наружного кольца – электрохимическим травлением.Основное условное обозначение характеризует основное исполнение подшипника:
• С кольцами и телами качения из подшипниковой стали ШХ15
• Класса точности 0 по ГОСТ 520
• С сепаратором, установленным для основного конструктивного исполнения согласно отраслевой документации.
•  

  

  Таблица 4.1 Обозначения, характеризующие материал деталей подшипников

   

  Дополнительные знаки условного обозначения.

  Дополнительные знаки условного обозначения располагаются справа и слева от основного условного обозначения. Дополнительные знаки справа записываются с прописной буквы, а дополнительные знаки слева отделяются от основного условного обозначения знаком тире.
   

  

  Таблица 4.2 Обозначения, характеризующие материал деталей подшипников

  
  
  Дополнительные знаки обозначают следующее:
• Категория – буква А или В обозначает наличие дополнительных технических требований, установленных в технических условиях на подшипники категорий A, B, C или в конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.
• Момент трения – цифра 1,2,3… обозначает норму момента трения.
• Радиальный зазор – цифра 1,2,3… обозначает группу радиальных зазоров по ГОСТ 24810
• Класс точности – обозначение О, Х, 6, 5, 4, 2 характеризует в порядке повышения точности значения предельных отклонений размеров, формы расположения поверхностей подшипников.
• Конструкция подшипника – буква Н обозначает: радиальный роликовый двухрядный сферический подшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для смазки по ГОСТ 5721, ГОСТ 24696 и ГОСТ 24850; радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами и габаритами по ГОСТ 5577; упорный шариковый одинарный или двойной подшипник с размерами диаметра свободного кольца по ГОСТ 7872.
• Подшипник повышенной грузоподъемности – буква А
•  

  

  Таблица 4.3 Обозначения, характеризующие материал деталей подшипников

  
   
• Материал деталей – обозначения:
• Ю, Ю1… - все детали подшипника или часть деталей из нержавеющей стали
• Х, Х1… - кольца и тела качения или только кольца из цементируемой стали
• Р, Р1… - детали подшипника из теплостойких сталей
• Г, Г1… - сепаратор из черных металлов
• Б, Б1… - сепаратор из безоловянистой бронзы
• Д, Д1… - сепаратор из алюминиевого сплава
• Е, Е1… - сепаратор из пластических металлов
• Л,Л1… - сепаратор из латуни
• Я, Я1… - детали подшипника из редко применяемых материалов
• Н, Н1… - кольца и тела качения или только кольца из модифицированной жаропрочной стали
• 3, 31… - детали подшипника из стали ШХ со специальными легирующими добавками
• Конструктивные изменения – обозначение К, К1…
• Роликовые подшипники с модифицированным контактом – обозначение М, М1…
• Специальные технические требования – обозначение У, У1…
• Требование к температуре отпуска – Т, Т1…Т4
• Смазочные материалы – обозначения – С1, С2…С30
• Требования по уровню вибрации – Ш, Ш1…Ш5
•